6月6日，記者走進山東港口日照港(3.230, -0.04, -1.22%)（簡稱“日照港”）全自動化集裝箱碼頭，只見自動化橋吊精準抓取集裝箱，IGV車輛穿梭有序，智慧大屏實時跳動著全球物流數(shù)據(jù)。

近年來，日照港以“智慧+綠色”雙輪驅動，以敢闖敢拼、日新日進的新氣象，干出一片高質量發(fā)展的新天地(17.080, 0.38, 2.28%)。

集裝箱碼頭越來越“智慧”

記者在日照港全自動化集裝箱碼頭智控中心看到，工作人員輕點鼠標，遠控岸橋的鋼鐵臂就精準抓起了30噸重的集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在無人駕駛集卡上，后者沿著預定路線勻速駛向堆場，全程無需人工干預。

“這些都是通過碼頭的‘智慧大腦’完成的，‘智慧大腦’可以對碼頭全部作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)控?！比照崭奂b箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤向記者介紹，“‘智慧大腦’助力的自動化軌道吊作業(yè)，1個人就能承擔以前7個人的工作量，裝卸效率最高達到每小時37自然箱，相較人工作業(yè)效率提升60%以上?！?/p>

記者了解到，在日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的升級改造中，為進一步提升集裝箱碼頭綜合運行效能，日照港集裝箱核心系統(tǒng)項目研發(fā)攻堅團隊連續(xù)奮戰(zhàn)，完成數(shù)百個接口、上百項業(yè)務流程的設計研發(fā)和測試優(yōu)化，打造適配“傳統(tǒng)自動化協(xié)同作業(yè)”“散改集海鐵聯(lián)運”多重業(yè)務需求的日照港首個全國產(chǎn)、全自主集裝箱碼頭核心生產(chǎn)系統(tǒng)，碼頭作業(yè)效率提升25%。

“我們組建跨部門跨端口項目團隊，自主攻克TSV防砸、RFID精準識別等行業(yè)難題，完成23項技術突破?！比照崭奂b箱分公司黨委書記、總經(jīng)理張軍表示，一年來，日照港集裝箱自動化碼頭綜合效率提升9.5%，外集卡在港停時壓縮30%，服務能力居同類型自動化碼頭前列。

干散貨碼頭自主創(chuàng)新獲突破

近年來，日照港不僅在集裝箱碼頭自動化方面成績斐然，靠著創(chuàng)新突破，也對大宗干散貨港口作出了全新定義。

今年3月，日照港打破國外技術壟斷，成功研制并投產(chǎn)首臺全國產(chǎn)完全自動化糧食連續(xù)卸船機，核心技術與關鍵部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，最大卸船效率1500噸/小時，達到國際領先水平。

該設備首創(chuàng)“水平垂直”螺旋組合取料方案，為卸船機裝上強力“攪拌器”，實現(xiàn)高效取供料；首創(chuàng)帶斗垂直提升及水平輸送技術，物料全程不落地；首創(chuàng)動態(tài)無塵轉料銜接技術，轉料過程零撒漏、零揚塵；首創(chuàng)全自動作業(yè)控制及安全防護技術，操作人員只需在控制室監(jiān)控，系統(tǒng)就能自主完成90%以上的作業(yè)流程。

日照港相關負責人告訴記者，這臺“中國造”卸船機，效率超進口設備20%的同時，噸耗電量降至0.27千瓦/小時，破板結能力提升80%。

今年初，日照港還建成投用大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段，首創(chuàng)全貨類適用、全流程互通、全系統(tǒng)智能的大宗干散貨作業(yè)體系，在億噸級單體干散貨作業(yè)區(qū)，通過200余條作業(yè)流程靈活串聯(lián)各泊位、堆場，從卸船到裝車、從卸車到裝船全流程自動化貫通，系統(tǒng)作業(yè)效率提升超30%，全員勞動生產(chǎn)率提高3倍。

記者了解到，在日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口建設團隊帶頭人田振東的帶領下，日照港技術人員不斷優(yōu)化算法模型，最終成功上線基于“5G數(shù)字中臺AI”的新一代大宗干散貨全域智慧管控系統(tǒng)B-TOS，不僅實現(xiàn)了“毫米級”定位管控，更創(chuàng)造了散貨碼頭智慧化的“中國標準”。

除此之外，日照港還推出日照港智慧設備管理平臺，實現(xiàn)日照港干散貨堆場的智能可視化管理，使得設備運行效率提高35%，維護成本下降20%，實現(xiàn)從被動維修到主動維護的轉變。

樞紐能級激活“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”

在日照港石臼港區(qū)，滿載臨沂線纜的集裝箱正發(fā)往印尼；在菏澤制造的工程車將通過這里駛向埃及。作為全球大宗原材料、能源、糧食等的供應鏈樞紐，近年來，日照港在加快自身發(fā)展的同時，助力地方產(chǎn)業(yè)上規(guī)模、經(jīng)濟上臺階。

2024年，日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)鐵路工程西疏港路公跨鐵立交橋工程建成通車，與瓦日線、新菏兗日線兩條千公里鐵路連通，實現(xiàn)嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)貨物直達臨沂臨港地區(qū)。今年，日照港糧食基地建成投用，加之已完成的嵐南散糧儲運系統(tǒng)改擴建工程，年周轉能力超2000萬噸。

走進日照港港區(qū)后方產(chǎn)業(yè)園，糧油加工廠的管道直連碼頭泊位：“巴西大豆從卸船到進罐僅需4小時，比傳統(tǒng)模式快3倍?！比照崭巯嚓P負責人算了一筆賬：每噸成本節(jié)省25元，年增效超億元。目前，這樣的“前港后廠”項目已集聚32家，形成2000億級產(chǎn)業(yè)集群。

除此之外，日照港先后打造了千萬噸級煤炭倉儲基地；建成鐵礦石綠色加工基地；核定并啟用40萬立方米原油期貨儲罐，成為原油期貨交割倉庫；構建“國外進口—堆存熏蒸—內貿轉水”木材物流新通道；新開通集裝箱航線8條、海鐵聯(lián)運班列6條，暢通陸海物流大通道；實施進江、鐵路、大客戶“三大戰(zhàn)略”，打造中西部和黃河流域最便捷經(jīng)濟出?？凇愿蹫槊?，外聯(lián)內暢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入不竭動力。

潮涌東方，千帆競發(fā)。一個更具活力、更富效率、更加開放的日照港，正以昂揚姿態(tài)駛向高質量發(fā)展的新航程。

來源：中國水運網(wǎng)